玄而又玄的问题汽油分标号,电能区分火电、水电或核电吗?,火力发电原理示意图讲解

来自一位音乐发烧友(入门级)的年轻司机的提问:

  • 汽油分92/95/98号,不同标号对应不同的发动机,不同标号有不一样的“能量”;那新能源汽车用不同的电,是不是也会有不一样的动力体验或能耗表现呢?

挺有意思的问题。

都说音响玩到最后玩得是电源,这倒是不假,但曾经流传着这么一个说法,讲音响玩到最后玩得是“电网”……这是什么意思呢?

大致是这么说的吧:

  1. 火电,力度大、声音暖、解析力高
  2. 水电,声音冷、够清澈、直击灵魂
  3. 风电,时暖时冷、听感朦胧、够浪漫
  4. 光伏,层次感强、激昂澎湃、有力度
  5. 核电,听不好“就挂”了

……

火电一定要少无烟煤,水电开闸放水的时候可不能用,核电大亚湾的不如红沿河的,太平岭的不如方家山的,石岛湾不如防城港的,用的时候要注意“辐射”,等等。

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玄而又玄,是不是?

这是个老梗了,傻子才拿它当真呢。不论通过什么方式发的电,电的能量都是一样的,电池的充放电的原理也是一样的,这与汽油标号是两个概念;发电的原理很简单且一致,火力发电是通过燃烧常规燃料产生热能,通过机器将热能转化为机械能,随即带动发电机运转产生电流;水力发电则是通过水流推动涡轮运转,也是要带动发电机来运转才行;风力发电也不例外,即便是核电也没有本质上的区别,只是光伏特殊一些而已。

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不论您使用的是什么电,对于设备而言都没有区别,最终转化出的电都是一样的;而汽油则是要区分产地的,且需要以炼油厂的技术来决定燃油的品质,再通过添加成分改变汽油的辛烷值,这确实有有很大的变化。辛烷值的高低决定的是汽油的抗爆震燃烧的性能,决定发动机用油标号高低的因素主要是压缩比,其次是技术水平;而电动机基于电的一致性,绝对不会区分电的来源。

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那么充电和放电又是什么个概念呢?

有些司机认为充放电就是先把电池里的“电能用尽”,然后接上插座,把电网里看不见的电流灌注到电池的外壳里面;这是错误的理解,充电和放电都只是化学反应,放电是锂电池中的锂离子从负极脱嵌并进入正极,反应过程中产生的电流是“附带产物”,只是我们能通过设备来有效利用它而已。

而充电则是通过接入电网获得电流以进行化学反应,实现锂离子从正极脱嵌再回到负极,周而复始就是充电电池;一次性的电池用完即抛,这种电池是不可能用与大功率交通工具上的。

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现在还对汽车使用的电有疑惑吗?其实使用电动汽车或插电混动汽车要省心很多,电不会区分“产地”和“生产方式”,什么电都能用;电机不需要像内燃机一样保养,不用润滑油和滤清器,电池和电控也不存在保养,只需要定期检测就行;电机驱动汽车不需要变速箱,没有换挡顿挫和变速箱的保养需要,所以新能源汽车确实很省心,是最适合懒人的选项。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

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